不知道大家有没有发现，前两年风头正劲的新势力品牌，今年的身影明显淡了，取而代之的是老牌车企旗下的子品牌和新车型。
这背后的逻辑其实不难理解，面对新能源赛道，老牌企业凭借规模优势与技术沉淀 “后发先至”，东风集团便是其中的佼佼者。其打出了一套以“岚图+奕境+风行”为主的多品牌协同战略，向着市场发起集中冲击。而东风风行星海作为瞄准主流家用赛道的核心力量，正以 “尖刀部队” 之姿，为集团化作战打头阵，抢占 10 万级新能源市场高地。
东风“集团军”：战略先行，技术筑基
东风集团的多品牌战略，表面上，道理似乎是简单粗暴的“多生孩子好打架”。
但细想之下，并非如此，因为本质上，随着产品的渗透率越来越高，消费者的需求也变得五花八门，多品牌战略就成为了企业的必需品。
比如说现在买车，有人追求高端质感要个面子，有人看重性价比，有人是三口之家刚需代步，有人是大家庭需要大空间，单一品牌根本无法覆盖所有需求。
展开剩余86%所以，能不能把多品牌战略玩明白，直接关系到企业的未来发展，我们可以从两方面来看：
首先是在需求端，消费者需要车企呈现出更清晰的品牌架构。
拆分来看东风集团的品牌布局，逻辑就很清晰：岚图站稳中高端市场，东风风行星海则瞄准更亲民的主流家用赛道。
这样的定位拆分，能让潜在消费者在众多品牌中，一眼判断“这个品牌是不是适合自己”，直接省去了很多麻烦，不用在众多车型里绕弯子。
同时，多品牌战略也能让子品牌与子品牌之间，相互形成合力，达成1+1>2的协同效应。
比如曾登顶过销量榜第一的，口碑产品力俱佳的MPV车型岚图梦想家，除了会在其本身所处的价格带形成影响力，其实也会让更多的消费者形成一个固有印象——高端车型能造的这么好，更平价的风行星海肯定质量也不错。
将来走量的风行星海V9若表现出彩，也会让人形成一种东风集团“靠谱”的形象，从而给更高端的车型背书，在将来用户换车的时候，也会优先选择东风集团的产品。
这样，在相互协同之间，不同价格带的品牌形成的长尾效应就能助推整个集团品牌形象的提升。
其次，是在供给端，多品牌战略，意味着更高效的组织架构和资源利用。
这让集团层面能够集中整合研发资源、供应链体系与产能布局，核心技术可以跨品牌共享复用。经过商用车大规模检验的技术，一样可以复用在消费级的车型。
说白了，这样既避免了单一品牌押注单一赛道的风险，又能通过规模效应实现技术普惠，让高端技术下沉到主流市场。
更关键的是，产品端的需求差异，意味着会延伸出不同的战略方向，若采取统一决策容易互相掣肘，而多品牌战略架构清晰，在决策阶段，不容易引起争端，让资源的运行更高效。
当然，战略再强，对需求再了解，也需要强大的技术能力的支撑，才能满足市场的需求，否则，就还是纸上谈兵。
对此，东风柳汽的掌门人林长波说得很实在：“我们要让技术创新不仅停留在实验室阶段，更要转化为用户可感知的实际体验与价值。”
同时，林长波还表示：技术创新是东风柳汽发展的核心驱动力，企业计划在未来五年内投入200亿元，用于核心技术的突破。
事实上，东风风行也是这么做的，在本次发布的风行星海的新车型星海S7、星海V9上，搭载了很多东风集团的“黑科技”，不少原先仅出现在20万级车型乃至30-40万车型上才有的配置，如今都出现在更亲民的新车型上。
风行星海：集团军的“破风手”
本次风行星海发售的新车，都基于全新一代的“东风天元架构”打造，这一技术架构，基本上就是整个东风集团的集大成之作，涵盖了动力、座舱、安全、智驾、造型五个方面。
简单来说，是对整个技术体系全方位无死角的升级。
比如智驾方面，响应时间100毫秒以内，比眨眼还要快，紧急制动距离比同级车型缩短了2.62米。再搭配制动冗余系统，一套遇故障另一套即刻接管，为用户出行安全加了双重保险。
安全方面，采用央企军工级别的标准，在结构最难打造、碰撞测试最容易翻车的MPV车型上，星海V9斩获“全球五星安全车身”、“中国十佳车身”等多项权威荣誉，用实打实的成绩兑现安全的承诺。
但其中，最亮眼的，还是星海S7，其搭载了同级领先的全域800V高压碳化硅平台。
全域800V高压平台，意味着很多：
在补能方面，星海S7 800V超快充版充电14分钟即可增加320km续航，如果你每天通勤20公里，相当于花一杯咖啡的时间补能，就能满足半个多月的通勤时间。
在动力方面，星海S7 800V超快充版搭载的是荣获“世界十佳电驱动系统”的800V高压碳化硅电驱总成，在体积缩减10%的同时，依然实现行业领先的96.8%电机系统最高效率。
更关键的是，全域800V架构意味着更高的成本，且通常只会出现在20-30万级这一区间的车型上，但是星海S7 800V超快充版走的是更亲民的路线，售价只有10万出头。
不得不说，全域800V平台能够应用在走量的车型，说明对东风风行来说，这就是常规的技术手段。另外，这或许还意味着，未来将在更高端的车型可能会上1000V架构。
当然，造车绝对不能只有硬核的技术实力，“软实力”也很重要。
什么是软实力？说白了，做出更懂用户，更贴合生活的方案就是软实力。
就像胖东来，他们的产品确实够好，但是总有人比他们的更好，所以，服务和真诚就成了关键。
预算在10万出头的消费者，购车通常情况下是作为家庭用车，以满足一家人出行的需求，这类车型多属于需要全家共同商讨的重决策的消费品。
此时，消费者的眼光无疑是挑剔的，想要打动消费者，技术确实关键，但更关键的是，车企的理念能否帮助车企造出更适合消费者需求的车。
就拿本次星海的理念来说，主张的是“舒享生活选星海，助力每个家庭抵达他们内心的星辰大海。”
在具体产品上，本次发布的三款车型为星海S7 800V超快充版，星海V9露营版/福祉版，还有同步亮相的SUV车型星海T5。
这一方面覆盖了生活中大多数的场景需求，比如两口子或者单身生活，更需要一辆轿车，人口更多之后就需要空间更大的MPV或者SUV。
另一方面，则给了消费者更加个性化的选择，比如星海V9露营版，在快节奏生活的当下，大家应该都有过在休息的时候，带着全家来一场说走就走的旅程，去到山川大海放空一下的念头，这就是一种用户需求。
这种对消费者需求的洞察，源自东风风行品牌在过去几十年的时间里沉淀。
依托母公司东风柳汽和母品牌东风风行的积淀，风行星海自2024年作为风行品牌下的新能源序列正式发布，主打的一直是以家用为主的产品，虽然成立时间只有短短一年，势头却不容小觑。究其根本，离不开东风风行71年央企积淀和56年造车经验。
所以，这个看似成立时间不长的新序列，背后有一部整个中国汽车消费者需求的变迁史。
那在面对10-15万这个区间的消费者时，就更显得游刃有余。
未来，因为身处主流市场，在东风集团的多品牌矩阵中，风行星海的角色也尤为关键。
其凭借清晰的定位、硬核的技术、全维的产品与亲民的价格，风行星海不仅将成为主流家用车市场的有力竞争者，更将为东风集团的集团化作战注入强劲动力，会是集团抢占10万级主流市场的 “尖刀部队”，推动东风在新能源市场格局的重塑中形成核心优势。
最后，期待东风集团这家老牌车企，在未来集团化的竞争中，能够凭借风行星海的发挥，赢得更广阔的未来，持续给消费者出行提供更具高价值、高体验感的产品。
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